どんなにエコなクルマでもアレをしないとエコじゃないんです

昨日は

クラッシックカーミーティングを見てきました

 

 

昨日も

いろんな車がいたので紹介しましたが･･･

ブーメランアンテナを装着してたクラウンや･･･

 

 

珍しいホイルを装着してたスカイライン

ホシノインパルだったかな･･･

 

 

他にも

懐かしいリヤスピーカーもそうですが

無鉛ガソリンと有鉛ガソリンってステッカーもありました

これって文字通り鉛が入ってる入ってないってことなんでしょうね

 

 

クルマだけでなくて

こういったパーツにも懐かしさがありました

 

 

エンジンルームもかなりシンプルですね･･･

 

 

 

そういえば先日･･･

エンジンがかからなくなったなんて連絡を頂きました

 

 

 

突然エンジンがかからない故障といえば

 

バッテリーあがりが代表的ですね

 

 

 

バッテリーじゃない場合
大きな故障も考えられるけれど・・・

 

 

また出費が増えるのか・・・

 

 

なんて
悩みながらの相談でした

 

 

 

調べてみるとやはり

バッテリーがダメなようでした

 

 

バッテリー交換は簡単なんですが

この車にはバッテリーが2個装着されてる車でした

 

 

 

アイドリングストップ機能がついてる車や

ハイブリッド車などにはサブバッテリーが装着されてますね

 

 

 

なので

バッテリー代も倍までにはならないけど

まぁまぁ高い出費にはなりますね・・・

 

 

 

しかも

アイドリングストップ車のバッテリーは

普通のバッテリーに比べると高いです

 

 

装着後ですが二つ並んでついてます

 

 

車の高性能化に伴って

いろんな装備が増えてますが・・・

 

 

私はこの

アイドリングストップ機能って

本当に必要なのか？

 

 

なんて思ってます

 

 

環境にいいだの

燃費が良くなるだの色々と言われてますが・・・

 

 

メインのバッテリーは割高だし

サブバッテリーは必要になってくるし・・・

 

 

結局ほんとのところ

効果があるのかはよく分からないですね

 

 

職業柄色々な車に乗りますが

アイドリングストップ車に乗るときは

必ず作動しないようにして乗ってますね

軽自動車だと

交差点で止まるたびにエンジンが止まると

 

 

右折の時などは

レスポンスが悪くて事故起こしそうになるし

 

 

さっと動きたい時にも

ワンテンポ遅れるのがイライラするしで・・・

 

 

私にとっては

イライラの種でしかありません

 

 

 

メーカーも燃費は出してるけど

この装置が本当にエコなのかは絶対検証しないでしょうね・・・

 

 

 

だって

めちゃくちゃコスト上がってますもんね

 

 

 

バッテリーにしても

他の部品にしてもジワリと値段が上がってます

 

 

 

なので・・・

 

 

 

日頃からメンテナンスをしておくと

故障があっても必要最小限の修理で終わりますね

 

 

 

アイドリングストップの車はダメだ

 

 

 

じゃなくて・・・

 

 

どんなに高性能でエコな車でも

メンテナンスをしなかったら

財布には全くエコじゃないよって話でした

※バッテリーは今の軽自動車くらいのサイズかな　
スカイラインGT-Rのエンジンルームは

当時は高性能なエンジンですがシンプルな作りですね

 

 

 

今日はおしまい