渋滞の時のシフトレバーってどうしてますか？

Tweet

連休後半戦が始まりましたね

今日からお休みのケイスタイルですが…

いつもは

店を閉めるときには留守番電話にするんですが

なにを思ったのか転送電話に設定してしまって

朝から電話対応に追われてる木梨です

ここ最近の木梨家では

連休中などは長女のいる奈良県に行ってます

運転中などに

転送電話がかかると留守電になりますね…

出れなかった方すみません

朝早くから

高速道路を爆走してましたが

なんだか例年よりも車が少ないかなぁと思いました

大きな渋滞もなくスムーズに

とりあえずの目的地の神戸に到着しましたね

どこかのニュースでやってましたが

車間距離を40ｍ以上空けて走ると

渋滞は起こらないようです

そんなことができるような運転が

みんなができればいいですけどね･･･

行列と渋滞が
大嫌いなワタシの長距離移動は
夜の高速道路移動で渋滞回避してますが

今日のように

日中に動く時はできるだけ早い時間にでてます

渋滞するにもいろいろあって

少し走ったら止まるまた走ってとまるなんて渋滞や

ノロノロと
歩く速度のような進み方など渋滞の様子も様々ですね

まぁほとんどの方がAT車だと思いますが

ATのシフトはどうしてます？

Dのままブレーキを踏んでいる

Nにしてブレーキを踏んでいる

Pにして止まる

これくらいのパターンが多いかな・・・

どれが正解ってことはないですが

ATの負担を考えると

Dのままブレーキを踏んでいる

が

一番負担が少ないんです

そもそも

AT自体がそんなに

シフトを動かすものではないので

DならDのままの方がイイんです

NからD

や

DからP

といった
頻繁なシフトチェンジは

あまりよろしくないですね

そうは言っても

ペダルから足を離したい

ってかたもいらっしゃいますね

渋滞中の長い停車だと

Nにしてサイドブレーキをかける

でも

いいでしょうね

燃費が悪くなる

なんて方もいらっしゃいますが・・・

燃費は変わりません

ので

クルマの負担を考えると

Dのままブレーキを踏んで

渋滞を乗り切りましょうね

渋滞と行列の大嫌いな木梨でした

今日はおしまい

Tweet